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       早在2011年，外資企業高空作業車在中國的市場容量已超過10億元人民幣，而吉尼和JLG占到60%左右的市場份額。自行式高空作業車，其中30%左右銷售給船廠，主要用于船廠的補漆、焊接、上料及檢修等工作；30%左右銷售給大中型租賃公司；30%左右通過代理商渠道銷售。
　　近年國內機械設備廠家不斷發力，涌現了像京城重工、徐州海倫哲、北方交通、星邦、鼎力、孚曼、運想等一些企業不斷強大，逐步占領了國內市場，甚至出口海外。
　　船廠以前使用腳手架，搭建和拆除的時間很長，現在船塢一天的使用成本就近100萬元，所以考慮成本和安全性，船廠已經廣泛使用高空作業車。主要是26~38m的直臂式，平均有10年的使用壽命，國有大中型造船企業采購量最大，但由于國企固定資產投資的限制，所以采購量仍有一定程度的限制。民營中小型造船廠由于資金實力的問題，更傾向于采購國產高空作業車。
　　其他工業領域，高空作業車也在被普遍地使用，比如汽車、化工、電子、食品、煙草、醫療設備和制藥等。另外一個使用領域就是公共設施，如體育場館、火車站、公園、游樂場和學校等。
　　關于國內高空車租賃市場問題我們交流了曉載企業管理公司總經理肖崇安先生。肖崇安表示：在國外上述這些客戶大部分應該是典型的租賃客戶。而在中國，更多的是自身購買，這一點是來源于長久的使用設備的習慣。但是考慮到高空作業車數量少，趕工期，價格高等問題這一習慣正在不斷改變。越來越多的企業正在考慮向租賃公司租賃高空作業車。