| 廣東粵海清障車用戶的悲哀 |
| 發布時間：2010/1/28 15:39:13 瀏覽次數：4419 |
我單位（太原市捷安信汽車救援公司），共有大小清障車10輛，其中江淮底盤清障車五輛，都是配裝朝柴4102帶增壓發動機。于2008年8月1日再次從廣東粵海汽車有限公司購買了一臺江淮底盤的專業清障車，該車配置朝柴4102帶增壓國III標準的發動機。這應該是太原市第一臺國III標準的發動機。
8月6日，我們接到由粵海廠家從廣東送來的新車，該車已經行駛了2800公里，于當日在太原江淮服務站進行首保。在這之后的使用過程中發現該車沒勁、緩車特別慢、爬坡無力，并且以后不斷出現故障：
2008年11月，我單位派該車到大同進行救援，行駛至原平高速路段時突然熄火，無法起動。我們立即安排大型清障車前往原平將它拖回太原江淮服務站。經檢查，是油路不供油，3天后修好。
2009年2月10日，該車前往中陽縣救援，返回途中行駛至杏花村高速路段時突然發現車后有漏水的現象，立即停車檢查發現是水箱下水管爆裂，裂口達3-4寸長。我們立即與太原江淮服務站取得了聯系，并安排另外一輛小型清障車前往將客戶的寶馬車先行接回。安排大型清障車，接上江淮服務人員前往現場。經江淮服務人員現場檢查后判斷發動機拉缸，無法現場修復。隨后用大型清障車拖回太原江淮服務站。當時該車行駛26000多公里。在服務站檢查后發現缸筒、活塞拉傷。因沒有配件需要等一個星期。于2月19日接車，接車當日發現機油燈一直亮，后返回服務站更換了機油感應塞。
2009年3月3日，發現機油燈還是老亮，檢查機油也不缺，立即到江淮服務站進行檢查。經服務站用機油直感表測量后，發現機油無壓力，需更換機油泵。因沒有配件直至3月12日才修好接車。
2009年7月17日，該車在市內救援，突然發現水溫升高，立即停車檢查，發現從大、小水箱中溢水。我們再次安排大型清障車將該車拖回太原江淮服務站。經服務站檢查發現缸蓋有問題。在我們強烈要求下，服務站與朝柴辦事處聯系后，同意更換缸蓋，但要等一個星期。當時我們就對此發動機就有顧慮，和服務站講：“如果修好后，這臺發動機短期內再出現故障，我們就要求更換發動機總成。”7月24日配件發回。7月25日接車時，又發現曲軸前油封漏油自費更換了油封。此次修車，自費更換了活塞環、機油等，費用共800多元，僅一符活塞環就510元。
接車后的一個星期內，我們怕該車再出問題，就安排該車只在市進行救援。直至8月1日晚安排到柳林縣送一輛事故車。沒想到在8月2日臨晨返回途中行駛至離石高速路段時，司機發現上坡時沒勁，停車檢查水溫不高，水箱不缺水，但發現底盤上全是機油。仔細檢查后發現廢氣管內噴機油，機油尺處溢機油，已經無法行駛。由于是臨晨4點，通知江淮服務站后，我們再一次安排大型清障車到離石高速路段將該車拖回至太原江淮服務站。第二天經服務站檢查缸筒、活塞再次拉傷。
我們認為這臺發動機，于2月份換了四配套后，置今短短4個多月內，就不斷出現大問題，證明它已經無法修復。因這臺車在這一年時間內不斷出現故障，多次從高速公路上拖回，已經給我單位造成了油錢、過路費等直接損失達1萬多元（含1800元的修理費），并且每次修車都要等一個多星期以上，也使我單位無法正常為客戶提供救援服務，造成間接經濟損失每天2000元以上。另外，這臺車是國III標準發動機，一旦出現問題配件少，供貨慢，一等就是好兒天。象這樣不斷出現故障，直接、間接給我們造成的缺失太高，作為消費者我們承擔不起。為了今后能夠正常使用，不再出現象這樣平繁的修車，我們要求廠家給更換發動機總成。
此次出現故障至今已經19天，經過我們與江淮服務站和朝柴辦事處溝通，未能得到滿意的答復。廣東粵海、江淮汽車廠家、江淮服務站及朝柴廠家，都互相推委，不能正準面對問題，表現出極其不負責任的態度。 |
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