| 消防車|水罐消防車|江南消防車|消防車廠家報道：近期坊間盛傳，中國重汽集團歷時5年研發的輕卡即將揭開面紗，公之于眾；與此同時，在章丘的中國重汽總部也流傳出了這款神秘輕卡的諜照。中國重汽與曼恩合資已人所共知，那么此次中國重汽自主研發的新品，到底身藏何種基因——是重汽王牌輕卡的提升，還是與曼恩的混血新品？這確實讓人猜想萬千。
從內部曝光的照片來看，中國重汽的新款輕卡并沒有如我們想象的那樣清新脫俗。與重汽王牌輕卡一模一樣的水晶大燈，如出一轍的保險杠以及同樣款式的反光鏡，讓人不禁發問，這新款車型到底新在了哪里？當然，光從表面完全不能給其下一個與重汽王牌近親的結論，因為畢竟各項匹配參數才是其質量的關鍵。但是眾所周知的是，王牌7系輕卡共有6種車身結構。156個車型，擁有16項專利，若要讓中國重汽拋棄原有技術，做投入重金獨立研發新款輕卡的這種“表面文章”——這不免讓行業里所有的懷疑論者找到一個懷疑的充分理由。
復制粘貼有技巧
對中國重汽這個輕卡行業的新手來說，造型上的創新也許要求過于苛刻，但是對一些在輕卡行業混跡了十幾年的老手，外觀上的穿新鞋走老路，會不會被市場再次認可，卻是值得深思的。
記者發現近月來市場上推出的幾款輕卡都遵循拿來主義的風格，如果仔細觀察這些車型的外觀，就會找到許多五十鈴和日產的設計基因，比如前臉大燈大都模仿日產凱普斯達的立式造型，駕駛室門窗、把手以及反光鏡也均有五十鈴700p的痕跡。其實“鈴”式風格的設計早在20幾年前就開始被國內輕卡廠家所青睞。
自從1984年第一輛五十鈴輕卡在國內生產下線以后，江鈴的合資路線就開始大放異彩，早期的中國并沒有輕卡，引進五十鈴技術的江鈴是中國輕卡史上的一個里程碑。于是乎，神州的大江南北迅速繁衍出一批鈴字輩輕卡，成績最為突出的要數慶鈴。在異軍突起的21世紀，江鈴、慶鈴仍舊壟斷著的國內高端輕卡市場，即算在競爭激烈的今天，慶鈴700P等車型仍然被很多廠商所模仿。
在應用拿來主義的初級階段，各廠家積極靠攏、參照國外車型的策略確實可以迅速提升工藝與品質，且國外先進的汽車工業具有比我們有更雄厚的基礎。然而隨著江淮帥鈴、福田奧鈴的加入，具有日系風格的本土輕卡逐漸壯大、成熟，很多廠商也開始嘗試自主研發核心部件，匹配自家發動機、零部件的輕卡逐漸走入了市場。
配置也好、性價比也罷，汽車畢竟是一個交通運輸工具，發揮產品特性、獲取經濟效益才能證明其使用價值，獲得用戶認可。江淮汽車通過自身努力就從過去的一家底盤生產廠商成為如今國內知名的輕卡廠商；東風汽車憑借自身悠久的卡車生產歷史和雄厚的企業實力，依然保持其在輕卡市場的重要地位；江鈴汽車通過自身開拓進取，在吸收五十鈴技術和福特管理經驗之后，開拓自主的JMC品牌等都是非常成功的例子。
自主研發靠積淀
不管如何，如今輕卡市場的壟斷格局已被打破，競爭已愈發激烈。如果企業沒有鮮明的內涵和特色，其產品就不會有持續革新的動力，自然也就難以造出品質優異、技術先進、造型美觀的產品。
照搬原型車的成熟特點，可以省去市場調研、推廣的資金，還能夠保證產品的可靠性，并營造一個“進口技術理念、自主研發生產”的光環，的確是一件兩全其美的事情。可是如果只是為了節約成本，只做表面文章，不如提高工藝、改進內在質量、深化品牌價值，畢竟車子是用來拉貨的而不是當擺設的。如果仿造出來的產品，外形與國外知名品牌相近，性能卻相差千里，試問廣大用戶會買賬嗎？
國內汽車廠大都具有30年的造車經驗；日韓有50余年；歐美品牌擁有百年積累，品牌歷史也許并不能說明技術的先進性，但其延續的是一個品牌的內涵，一個設計的靈魂。正如大眾的簡式線條、奧迪的盾形中網、寶馬的雙腎臉譜、吉普的七孔格柵，這些延續下來的精華本身并沒有價值，只是一個情結、一種文化；但正是這些精華，才能讓品牌在競爭越發激烈的市場上站穩腳跟。所以模仿抄襲的本身，不是用借他人之名，賺自己之利，而是為我所用，迸發超越。
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