消防車|江南消防車|消防車廠家提供資訊：近幾年，商用車行業處在與國際迅速接軌的狀態，無論是車輛外觀還是配置都得以提升。在客車行業存在一種說法：走高端化路線是對企業實力的證明，也是自身發展的需要。這與魏國琪的觀點如出一轍：“客車企業走高端化路線，一方面，因為高端車利潤更豐厚；另一方面，發展高端車型對企業知名度的提升有很大幫助。”卡車企業也在生產中端車，亦或提供中端配置的“高端產品”。
其實，這正是行業發展過快，用戶盈利能力遲遲得不到改善帶來的惡果。企業有能力推出技術含量較高的高端產品，用戶對此也有需求，卻礙于購買能力只能退而求其次，反而導致高端產品需要“探下身來”才能被用戶接受。
“我國的商用車行業處于訂單式生產階段，用戶需要什么樣的車，整車廠就能為其生產什么樣的。所以，高端產品的外觀，相對低一些的配置，用戶的這種需求也能被滿足。據我了解，這部分用戶不在少數。”某卡車企業保定銷售公司人員介紹道。
由于客車市場的公司化程度高于貨運行業，公交車和長途客運車輛逐漸淘汰低端車輛，采用中高端車型。在國家大力發展城鄉公交的政策推動下，這部分用車也趨向中高端。蘇州金龍廣州地區市場部經理魏國琪告訴記者：“就整個客車市場而言，中端車型的需求量最大，大約能占60%的份額。”
企業最初的市場定位尤為重要，而這往往被高速發展的企業所忽視。面對目前商用車企業重兩端、輕中端的情況，有專家認為關鍵就在于有些企業對產品定位和市場定位不加區別，誤認為是同一概念。
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