在國內，生產車載式高空作業車，其底盤需要上公告，而外資企業幾乎很難拿到相關資質，因此，車載式高空作業車主要都是國產。國產車載式高空作業車的性價比較高，但控制系統水平低，相應的角度感應器等安全性控制器應用較少，目前國內主要骨干企業在高空作業車控制上主要依賴國外公司進行配套。另外在結構和材料強度方面，國產品牌還有一定差距。
事實上，車載式高空作業車在國外并不是市場主流，基本上已經被拖車式高空作業車取代，仍然生產的都是60m以上的車載式產品，主用應用于電力行業。高空作業車還有一種衍生產品——絕緣臂型高空作業車，技術含量非常高。歐洲不允許帶電作業，幾乎沒有絕緣型高空作業車，但美國對高空作業有絕緣要求，所以其絕緣型高空作業車非常發達。絕緣臂的制作材料也是非金屬的特殊材料，只有少數公司能夠生產。
高空作業車從產品角度講還有一種分類，一種是傳統意義上的移動式高空作業平臺（AWP），沒有自行動力，一般用在小型建筑內部，適合日常檢修，工作效率較低。第二種是剪式高空作業車，只能直上直下，應用于建筑內部的裝修。第三種是臂桿式，分為直臂和曲臂兩種，可以跨越建筑物，主要應用于一些大型設施中。AWP從理論上設計應該不能超過11m，主流車型都沒有超過15m；剪式一般在20m以下；臂桿式一般在45m以下。適用面最廣，銷量最大、最集中的車型都在10~20m之間。 |
